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起重機車輪鍛件踏面可能遇到什么問題?

發布日期:2019-11-28 07:00:01
起重機輪通常被稱為鑄造起重機,給料起重機,平板搬運起重機,鋼卷夾起重機,盤式起重機以及為冶金廠服務的其他橋式起重機。為了確保起重機的安全運行,起重機在車輪直徑的設計上有明確的精度,指定車輪的直徑公差為h9。在相距很遠的兩個軌道上運行的相應的一組主動輪的相對較小的直徑對于起重機的安全運行起決定性作用。當兩組相應的行輪在軌道上運行時,單位時間內運行的距離不同,這將導致起重機不同步運行并影響起重機的安全運行。因此,匹配起重機上的行輪鍛件以控制行輪的相對直徑差非常重要。同一組車輪的相對直徑差通常應控制在0.12-0.15毫米。

起重機大直徑車輪鍛件的測量通常使用大型千分尺進行。車輪鍛件直徑大且重量重。測量時,通常需要多個人相互合作并多次測量。由于一定的批次大小,制造商每年要檢查的車輪數量很多。這種測量方法勞動強度高,效率低,并且要求檢查員熟練且具有較高的技術素質。測量結果通常會因個人操作而有很大差異。另外,由于測量過程復雜,所以即使由一個人操作,也不能始終如一地掌握每把車槍的測量結果。因此,當分組車輪時,難以有效地控制車輪直徑的相對差。在實際生產中,存放后我們經常遇到砂輪,在重新測量其直徑時,重新測量的尺寸通常大于進入倉庫之前在砂輪上標記的砂輪直徑。特別地,值得注意的是,當車輪組裝在橋上時,不可能重新測量車輪的直徑。很難確定同一組2個車輪的直徑是否可以滿足技術要求。這樣,不能保證起重機的安全操作。

針對以上情況,介紹了一種測量工具:精密π尺。用π尺測量起重機的大直徑車輪,測量過程簡單易掌握。只需要一個人就可以操作,當兩個輪子分別測量時,只要力相同,就可以有效地配對輪子以控制輪子的相對直徑。特別有利的是,在將輪子安裝到橋上之后,仍然可以對輪子進行重新測試,以確定同一組2個輪子的相對直徑,這在產品的終檢查和確保產品安全運行中起著重要作用。起重機。常用的吊輪鍛造材料:60#,65Mn,42CrMo。

起重機車輪鍛件的胎面損壞包括路面磨損,胎面剝落和胎面磨損。

起重機車輪鍛件表面的踩踏:胎面的磨損形式與車軸負載,車速,制動力以及鐵路表面的干濕狀況有關。

起重機車輪鍛件的胎面剝落:行輪在導軌上滑動以形成胎面刮擦,并且胎面和導軌被強烈摩擦以產生高溫。冷卻后,刮擦的表層變硬且變脆,這可能導致胎面上的金屬片掉落或舉成片狀。形成胎面剝離。

起重機車輪鍛件的胎面磨損:車輪與軌道之間的接觸會變差,車輪與軌道之間的沖擊振動會增加,軌道會受到損壞,軌道設備的使用壽命會縮短;車身的振動將增加,并且機車的零件將松動,斷裂和磨損。 。產生裂紋,導致事故;軸承的沖擊越來越尖銳,縮短了軸承的使用壽命,并容易造成軸的發熱;在強烈的沖擊振動下,很容易損壞運輸的貨物;車輪鍛件的鍛造破壞了胎面的錐度并減小了。設備的運行穩定性增加了車輪與鋼軌的接觸面積并增加了運行阻力;輪鍛件的鍛造表面的過度磨損導致輪輞的外距離太小,輪鍛件的橫向振動嚴重,容***生脫軌事故。
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